聲屏障聲學測試步驟

為確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，質(zhì)量管理擬從以下幾個方面進行質(zhì)量控制的實際操作。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性的控制。

主導產(chǎn)品: 聲屏障、公路聲屏障、聲屏障、高速聲屏障、鐵路聲屏障、高速聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、吸音屏障、消音器等。我廠產(chǎn)品齊全，質(zhì)量可靠，實行全方位的質(zhì)量體系保證。我廠可根據(jù)客戶要求定制各種型號的產(chǎn)品，以滿足不同層次的需求。

聲屏障聲學測試步驟

3、根據(jù)公路聲屏障的要求操作數(shù)控沖床進行沖孔和折彎:

而復合型聲屏障更是一個具有可以有效的隔音效果，能夠減輕城市公路、大型施工現(xiàn)場、機械加工噪音等對居民社會生活學習環(huán)境問題產(chǎn)生重要影響。

從噪音傳播的方式降低噪音：a。

當列車組高速運行時，橋段的峰值頻譜顯示為寬帶特征，基于道路的部分的噪聲頻譜表示低頻段寬帶特性（+31.5-6312）、低頻段（+31.5-63Hz）和中高頻段（F=500 至 8000Hz）相對集中的聲能。由于動車組的高速運行，橋基頻譜為寬帶，低頻噪聲能量集中，因此在未來的隔音設計中，應提高隔音部件的低頻絕緣和吸音性能。

吸聲是聲波撞擊到金屬結(jié)構(gòu)材料進行表面后能量巨大損失的現(xiàn)象，吸聲技術(shù)可以通過降低一個物體產(chǎn)生噪聲的壓級。描述吸聲的指標是吸聲系數(shù)a，代表被吸收的聲能與入射聲能的比值。

在制造過程中，還要考慮到聲屏障材料的易制造性和環(huán)境友好性。