(4)風荷載越大，越容易受到破壞。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。組合透明聲屏障組合型透明隔音墻就是中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光。大弧形聲屏障可分為單側直板式、雙側直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。考慮到在某些情況下不可能實現(xiàn)無限長度的鐵路聲屏障，我們決定將聲屏障設計成圓形拱頂吸聲體，吸聲體有效地降低了聲屏障的高度，而拱頂防止了噪聲通過屏障頂部到達接收點，從而阻斷了聲源到接收點的聲模式。這種設計的缺點是，由于頂部有吸音材料，因此必須配備防風、防雨和非彎曲的保護材料，以提高其耐久性和抗彎能力。交通事故。此外，列車進站時還應考慮時間氣壓對護欄結構的影響。Zcblx 需要安裝照明設備，所以它的建設成本會略有上升。然而，考慮到 zcblx 只設置了一定的間隔時間，該設計具有一定的可行性。

4)用螺栓將插入式隔聲罩與橋梁、路基隔聲罩和基礎連接時，連接螺栓應符合下列要求:1。螺栓應為符合現(xiàn)行國家標準《合金結構鋼技術條件》(GB3077)的高強度螺栓；(2)由于混凝土的收縮和動荷載，螺栓容易自鎖和松動；使用普通墊圈時，墊圈變平，彈性不均勻。會產生c力，對隔聲罩的結構安全產生負面影響。

如何近似估計聲屏障的交通噪聲衰減量

(二)設置臨時避雨棚，下雨時及時將機械轉移到棚內，檢查機械后再投入作業(yè)方可使用。

封堵材料采用鍍鋅鋼板，經過固定尺寸設計、加工、沖壓、噴塑為一體的先進加工技術，塊體美觀大方，堅固耐用，可用于周轉再利用，使用壽命長，為現(xiàn)階段和今后城市圍護發(fā)展指明了新方向。

2） 近年來，人們開始研究方形殘余序列擴散器頂部結構在聲屏障中的應用。平方余數序列擴散器是德國聲學家施羅德根據數論和聲學原理發(fā)明的。它是一種光柵槽擴散器�；�于共振原理，可以在規(guī)定的音頻范圍內降低噪聲。如圖2-14所示，在一個循環(huán)中，槽的深度根據平方余數順序而變化。當聲波進入凹槽時，它會從密封的剛性凹槽底部反彈到凹槽中。當反彈聲波與剛進入凹槽的聲波的相位差足夠大時，這種結構會使反射聲波發(fā)生明顯的散射，從而向不同的方向傳播。擴散特性取決于槽的寬度和深度

3. 聲屏障柱及其安裝部分的防腐蝕技術熱浸鍍鋅。