市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的圍欄應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:

在設(shè)置聲屏障時(shí),國(guó)內(nèi)外一般會(huì)考慮聲屏障的吸聲材料或構(gòu)件的設(shè)置,一方面可以增屏障吸收噪聲的性能,降低噪聲對(duì)路面一側(cè)的影響,另外在聲屏障上部和頂部設(shè)置吸聲構(gòu)還可以提高聲屏障的插入損失,即提高聲屏障的降噪性能。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡(jiǎn)單，施工快。量國(guó)內(nèi)在衡量聲屏障的降噪效果或?qū)β暺琳?降噪效果預(yù)估時(shí)一般采用計(jì)算的方法,為簡(jiǎn)化計(jì)算,采用等效頻率計(jì)算,這樣可以大大簡(jiǎn)化A計(jì)權(quán)聲級(jí)插入損失的計(jì)算。等效頻率代表交通噪聲能量A集中的頻率,它能夠表征交通噪聲的特性。

既有鐵路防治：既有鐵路和鐵路系統(tǒng)工程項(xiàng)目建設(shè)與既有鐵路有關(guān)的鐵路噪聲，振動(dòng)污染防治，應(yīng)結(jié)合既有鐵路信息技術(shù)教育改造，城市總體設(shè)計(jì)規(guī)劃按計(jì)劃逐步提高解決。鐵路部門和城市環(huán)保等有關(guān)政府部門應(yīng)在當(dāng)?shù)厝嗣穹��?wù)組織下，共同制定減輕鐵路噪聲，振動(dòng)污染的規(guī)劃，并納入城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)主義戰(zhàn)略計(jì)劃分期逐步實(shí)施。有關(guān)財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照自己規(guī)劃的要求，合理劃分投資，采取一些有效保護(hù)措施方面分析綜合治理。

金屬板厚度: 0.6毫米、0.7毫米、0.8毫米、1.0毫米(聲屏障板可根據(jù)客戶要求定做)